Under brugen af SMC pneumatisk cylinder (kroppen er luftcylinderrør), bliver SMC pneumatisk cylinderpude undertiden brændt.Årsagen til afbrændingen af SMC pneumatisk cylinderpude, vi har introduceret det i den forrige artikel.For at sikre normal brug af SMC pneumatisk cylinder.Vi skal undgå at brænde SMC pneumatisk cylinderpude.Så hvordan kan man forhindre det?Først og fremmest skal vi kende testmetoden til at detektere den pneumatiske cylinderpude.Under brugen af SMC pneumatisk cylinder bliver SMC pneumatisk cylinderpude nogle gange brændt.Årsagen til afbrændingen af SMC pneumatisk cylinderpude, vi har introduceret det i den forrige artikel.For at sikre normal brug af SMC pneumatisk cylinder.Vi skal undgå at brænde SMC pneumatisk cylinderpude.Så hvordan kan man forhindre det?Først og fremmest skal vi kende testmetoden til at opdage den brændte pneumatiske cylinderpude.
Brug den pneumatiske cylindertrykmåler til at registrere kompressionstrykket af de to tilstødende pneumatiske cylindre i motoren.Hvis den er meget lav, er den normalt dårligt forseglet i den pneumatiske cylinder.Udfør følgende specifikke test:
1. Brug gummislange til at registrere tætheden af den pneumatiske cylinder i den pneumatiske cylinder
Start motoren, luk den ene ende af en gummislange nær ørerne, og den anden ende findes langs forbindelsen mellem det pneumatiske cylinderhoved, der kan forsegles, og den pneumatiske cylinder.
2. Registrer forseglingen af den pneumatiske cylinderpude ved at se kølepladens vand og sprøjte
Åbn kølerdækslet, hold motoren kørende i tomgang, observer kølevæsken til kølepladen og tilsæt munden, træd hurtigt på speederen til enden.Hvis der konstant hælder blærer fra kølevæsken, når der er en pludselig acceleration, betyder det, at den pneumatiske cylinderpude ikke er forseglet.Jo flere bobler, jo mere alvorlig er luften.I alvorlige tilfælde vil radiatoren flyde i vand.
3. Brug halegasanalysatoren til at registrere tætheden af den pneumatiske cylinderpude
Noget motorkølerkøleopløsning hældes under jernpladen, og boblen kan ikke ses.Du kan åbne radiatordækslet og placere headeren på halegasanalysatoren ved åbningen af radiatoren.Hold dig ikke til kølevæsken.Hvis du kan registrere HC, når den accelereres, betyder det, at den pneumatiske cylinderpude er dårligt forseglet.
4. Lækagen af den pneumatiske cylinderpude vil medføre, at motortemperaturen bliver for høj
Hvis strømmen reduceres, skal den udskiftes i tide, ellers er det let at beskadige det pneumatiske topstykke, hvilket får det pneumatiske topstykke til at rapportere spild og få kølevæsken til at komme ind i forbrændingsrummet.
For at forhindre, at de pneumatiske cylinderpuder brænder, skal følgende punkter gøres:
1. Ved adskillelse af det pneumatiske topstykke skal det udføres i den kolde maskine.Det er strengt forbudt at adskille den termiske maskine for at forhindre de pneumatiske cylinderlæber og transformere.Ved adskillelse skal den gradvist frigøres fra begge sider til midten.Hvis det pneumatiske cylinderhoved og det pneumatiske cylinderhoved kombineres med en fast vanskelighed, er det strengt forbudt at bruge en metalgenstand til at banke på det pneumatiske cylinderhoved eller kile sømmen med en skarp beslag for at forhindre ridser af den pneumatiske cylinder og pneumatisk cylinderhoved eller beskadige den pneumatiske cylinderpude.
2. Når du installerer den pneumatiske cylinderpude, skal du først kontrollere, om det pneumatiske cylinderhoved og kropsplan skal være lige eller skæve.Kontrolmetode: Brug en lige lineal af et pneumatisk topstykke, og placer det på kroppens plan og det pneumatiske topstykke, som måles med tykke regler for at se, om det opfylder forskrifterne.Ellers skal lyset jordes.
3. Den valgte pneumatiske cylinderpude skal være den samme som specifikationerne for den originale pneumatiske cylinder (Made by Aluminium Cylinder Tube).Overfladen skal være flad, og den må ikke være beskadiget, rynket eller ældes og hærdet.De elastiske sener ved oliekanal og vandhuller skal være intakte.
Indlægstid: Apr-01-2023