1. Metallet fra SMC pneumatisk cylinder stempelringe lød.Efter at motoren har været slidt i længere tid, er den pneumatiske cylindervæg slidt, men steder, hvor den øverste del af den pneumatiske cylindervæg ikke kan komme i kontakt med stempelringen, bevarer næsten den oprindelige geometriske form og størrelse, hvilket får den pneumatiske cylindervæg til at generere et skridt.Hvis den gamle pneumatiske cylinderpude eller den udskiftede nye pneumatiske cylinderpude er tynd, vil stempelringen i værket kollidere med trinene på den pneumatiske cylindervæg, hvilket giver en kedelig metal-toll-up-lyd.Hvis motorhastigheden stiger, vil den unormale støj stige.Hvis stempelringen er knækket, eller stempelringene er for høje, og ringrillerne er for store, vil det desuden give en større knockout-lyd.
2. Lækagelyden fra stempelringen.Stempler har svækket elasticitet, for stort mellemrum mellem åbningen eller overlapningen, og rendevæggen på den pneumatiske cylindervæg vil få stempelringen til at savne luften.Dens lyd er en slags drikke- eller hvæsende lyd, og lyden af lyden, når den er alvorligt lækket.Diagnosemetoden er at slukke, når motorens vandtemperatur når 80 ° C. Hvis du sprøjter lidt frisk og ren olie ind i SMC pneumatisk cylinder, skal du ryste krumtapakslen i flere omgange og genstarte motoren., Kan være afhængig som stempelsløjfelækage.Følg: Biltest og vedligeholdelse hovedfag.
3. Den unormale lyd af overdreven kulstofophobning.Når der er for meget kulstofakkumulering, er den unormale støj i den pneumatiske cylinder en skarp lyd.Fordi kulstofophobningen brændes rødt, har motoren lidt forkølelsessymptomer, og den er ikke nem at slukke.Dannelsen af kulstofakkumulering i stempelringen skyldes hovedsageligt, at stempelringen og væggen på den pneumatiske cylinder ikke er tæt forseglet, det åbne rum er for stort, stempelringen er vendt, og ringen er overlappet, hvilket får smøreolie til at gå op.Ringpositionen blev brændt, hvilket forårsagede dannelse af kulstofaflejringer eller endda klæbning til stempelringen, hvilket fik stempelringen til at miste sin elasticitet og tætningseffekt.Generelt, efter udskiftning af den korrekte stempelring, kan denne fejl udelukkes.
4. Bank på den pneumatiske cylinderlyd.SMC pneumatisk cylinder banker på den pneumatiske cylinder (Made by China Aluminium Tube Profiles), refererer til det øjeblik, hvor stemplet starter i begyndelsen af arbejdsturen, eller når stemplet er opad, stemplet svinger i den pneumatiske cylinder, dets hoved og skørt og pneumatisk cylindervæg kolliderer med lyd.Hvis det er en lyd af lyden, hovedsagelig forårsaget af dårlig smøring af den pneumatiske cylindervæg.På dette tidspunkt kan du dryppe lidt olie ind i den pneumatiske cylinder og derefter starte SMC pneumatisk cylinder.Hvis den unormale støj reduceres eller forsvinder, betyder det, at den unormale støj faktisk skyldes dårlig smøring.Hvis det er en lyd, og udstødningsrørene samtidig ruller i blå røg, skyldes det generelt det for store mellemrum mellem stemplet og den pneumatiske cylindervæg (Autoair er Air Cylinder Barrel Supplier).
Indlægstid: Apr-01-2023