Det pneumatiske cylinderrør er lavet af aluminiumslegering, som har lav vægtfylde, korrosionsbestandighed, hurtig varmeledning, olielagring og så videre.
De fleste motorblokke er lavet af aluminiumslegering.Ud fra et brugssynspunkt er fordelene ved pneumatiske cylindre i støbt aluminium let vægt, brændstofbesparelse og vægtreduktion.I samme slagvolumenmotor kan brugen af pneumatisk cylindermotor af aluminium reducere omkring 20 kg.Vægten af hver bil reduceres med 10%, og brændstofforbruget kan reduceres med 6% til 8%.Ifølge de seneste data er vægten af udenlandske biler blevet reduceret med 20% til 20% i forhold til tidligere.For eksempel bruger Fox et komplet aluminiumslegeringsmateriale, der reducerer kropsvægten og samtidig forbedrer motorkølingen, øger motorens effektivitet og forlænger levetiden.Set fra oliebesparelsers perspektiv har fordelene ved støbte aluminiumsmotorer til at spare brændstof tiltrukket sig for meget opmærksomhed.
Ændringen i materialeomkostninger er dog dyrere.På grund af forskellen i materialepris og forarbejdningsteknologi vil prisen for at bruge en aluminiumslegeringscylindermotor naturligvis være højere end for en støbejernsmotor.På dette tidspunkt er det klart, at støbejernsmotorcylinderen dominerer.
Den pneumatiske cylinder er lavet af aluminium eller aluminiumslegering på grund af lavtryks pneumatisk transport, generelt ikke højere end 0,8 mpa, og aluminiumslegeringscylinderen er fuld af tryk.Det hydrauliske transmissionstryk er så højt som 32 mpa eller endnu højere, og styrken af aluminiumslegeringsmaterialet kan ikke tolereres, så hoveddelen af den hydrauliske cylinder er lavet af stål.
Små computere bruger for det meste aluminiumslegeringer, fordi arbejdstrykket ikke er særlig højt, og der er ringe ændring i aluminiumsopvarmning og oxidation, og store skibsmotorer bruger andre legeringer
Den hydrauliske og pneumatiske cylinder har et højt tryk, og mere olieledende væsker behøver grundlæggende ikke at overveje oxidation
Aluminiums pneumatiske cylindre (lavet af Autoair pneumatisk cylinderrør) er lette, lave omkostninger og kan opfylde lufttæthedskravene.På grund af oliemolekylers penetreringsevne er hydrauliske cylindre ikke lette at lække med stål.
Indlægstid: maj-09-2022