Urbanisering og økonomisk transformation er parallelle, og Kinas aluminiumsrør(Pneumatisk cylinderrør) dyb forarbejdning er gået ind i et gyldent årti.Historiske erfaringer viser, at transformationen af den økonomiske udviklingsmodel uundgåeligt vil føre til dybtgående ændringer i metalforbrugsstrukturen.Produktionsopgraderinger, forbrugsopgraderinger og den nye økonomi fremmet af Kinas 12. femårsplan er blevet de tre store motorer, der driver den strukturelle tilpasning af aluminiumsrør (Aluminiumslegeringsrør).Det anslås, at Kinas sammensatte vækstrate for forbrug af aluminiumsrør i de næste ti år vil være omkring 10%, vækstraten for konstruktionsaluminium vil aftage, mens transport, varigt forbrug og den nye økonomi vil se hurtig vækst, og forbruget andel vil stige fra 40% til mere end 60%, og gradvist rykke tættere på den europæiske og amerikanske model.Blandt dem vil højhastighedstog, aluminiumsprofiler til biler og elektroniske folier blive en af de hurtigst voksende undersektorer.Den sammensatte vækstrate fra 2010 til 2015 forventes at nå 15%-20%.Efterspørgselsvækst bestemmer vækstrummet på mellemlang og lang sigt, og adgangsbarrierer bestemmer en virksomheds rentabilitet.Relaterede førende virksomheder vil nyde hurtigere vækst i præstationer forårsaget af industrivækst gennem tekniske barrierer og kanalbarrierer.
Produktionsopgraderinger drev væksten af aluminiumsprofiler til jernbanetransit (højhastighedstog, biler) ud over forventningerne.Jernbanetransporten med høj hastighed gør anvendelsen af nye legeringsmaterialer i karosseriet til en trend.Shenwan Research mener, at den inter-provinsielle operationstæthed i Kina forventes at nå 0,7-1,0 køretøjer/km fra 2010 til 2020, og inter-city-driftstætheden vil nå 1,2-1,4 køretøjer/km.Ifølge planen om at nå 20.000 kilometer højhastighedstog og 24.000 kilometer intercityjernbane i 2020, anslås det, at den indenlandske ØMU-efterspørgsel vil overstige 1.100 tog om året i 2017, og der vil blive forbrugt ca. 100.000 tons aluminiumsprofiler. Per år.Neutrale antagelser vil trække den sammensatte vækstrate for aluminiumsprofiler ned til 15 %.Under optimistiske antagelser vil den sammensatte vækstrate for aluminiumsprofiler fra 2010 til 2015 være så høj som 25%, hvilket vil opnå eksplosiv vækst.Den lette vægt af kinesiske biler har givet mulighed for den hurtige vækst i efterspørgslen efter aluminiumsprofiler.Det indenlandske bilforbrug af aluminiumsrør vil stige fra 110 kg/enhed i 2010 til 150 kg/enhed i 2015. Det forventes, at i 2015 vil Kinas indenlandske automotive aluminiumsprofiler nå 500.000 tons, og den gennemsnitlige vækstrate fra 2010 til 2015 vil være så højt som 20 %.
Indlægstid: 15-jul-2021